Машина моей мечты
Машина моей мечты
"Мечтаю о Порше!" Это могут сказать многие спортсмены-автомобилисты. И нет нечего удивительного. Фирма "Порше" из. города Штутгарта выпускает великолепные спортивные автомашины, безупречные технически, надежные и быстрые. Популярности "Порше" способствуют многолетние спортивные успехи. Начиная с 1970 года автомобили фирмы "Порше" одиннадцать раз побеждали в гонках Ле-Ман продолжительностью в 24 часа, неоднократно занимали ведущие места в автопробегах "Сафари", Лондон — Сидней, а недавно удачно выступили в марафонском ралли Париж — Дакар.

Само собой разумеется, что по объему производства автозавод "Порше" не может соперничать с крупными автомобильными концернами. С его конвейеров сходит около 501 тысяч машин в год и машин разнообразных. "Из-за этого разнообразия на заводе "Порше" иногда приходится пользоваться технологией, которую можно было бы назвать устаревшей. Но это неизбежно: при создании машин по индивидуальным проектам вряд ли имеет смысл устанавливать поточные линии, как при крупносерийном производстве. В последнее время различные фирмы все чаще переходят на выпуск легковых машин с проводом на четыре колеса. Фирма "Порше" также приступила к разработке такой модели. Первый вариант появился в 1983 году, но окончательный доводился еще несколько лет.

Новая модель, "Порше 959", удивила многих знатоков. Внешне она напоминает модель 911, но на этом сходство кончается. Кузов, похожий на более ранние конструкции, обладает коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,32. Как известно, у самых современных спортивных легковых машин, он доходит до 0,3. При разработке последней модели "Порше" конструкторы старались сочетать максимальную обтекаемость кузова с хорошей сцепляемостью колес с грунтом во время быстрой езды. Решение кузова очень современно: каркас выполнен из стальных элементов, дверцы, крышки багажника и капота — из тонкого алюминия, а крылья из пластмассы. Напомню еще одну деталь: двигатель у " Порше " обычно крепится сзади. Модель 959 следует принятому образцу. Объем двигателя — 2,85 см. Шесть цилиндров имеют противоходное расположение (так называемый "боксер"), что позволило очень низко поместить центр тяжести приводного механизма. Корпус, головка и рабочие втулки цилиндров сделаны из сплава алюминия, а шатуны и коленчатый вал из высокопрочной стали. Благодаря этому мощность двигателя велика — 330 кВт. Ну, и конечно, не обошлось без турбокомпрессора и впрыскивания топлива с электронным управлением. У двигателя сложная система охлаждения: цилиндр охлаждается с помощью воздуходувки, а головка — жидкостью, циркулирующей по системе каналов.

Как говорилось выше, привод у новой модели и на передние, и на задние колеса. Электронная система управления определяет, есть ли в данный момент необходимость в приводе на передние колеса, и подбирает нужную мощность двигателя.

Нововведения есть и в подвеске; регулируется просвет под автомашиной. Особое электронное устройство следит за тем, чтобы на повороте положение кузова по отношению к поверхности дороги было постоянно.

Однако самое впечатляющее — это ходовые характеристики "Порше 959". Машина развивает скорость от 0 до 100 км/ч за 3,9 с, а до 20С км ч за 14,3 с. Максимальная скорость — 310 км/ч. Расход бензина при этом довольно велик: в городской черте — 17,5 дм3 на 100 км пробега, при скорости 90 км/ч — 9.3 дм, а при 120 км/ч — 10,7 дм.
Добавил admin 12-10-2013, 19:49 Просмотров: 797
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.