Honda NSX - краткий обзор
Honda NSX - краткий обзор
Автомобиль Honda NSX представлял собой спортивный кабриолет. Данная машина выпускалась в период с 1995 года по 2005 год. Нужно отметить, что такое название автомобиль носил на японском и европейском рынке. На североамериканском рынке автомобиль носил название люксового подразделения компании Honda. Acura NSX также производилась в виде кабриолета и со всеми новаторскими идеями, что и Honda NSX.

Корпус автомобиля имел следующие размеры: длина 4425 мм, ширина 1810 мм, высота 1175 мм. Нужно сказать, что большинство силовых элементов этого кабриолета были изготовлены из алюминиевого сплава.

Двигатели машины представляли собой бензиновые V-образные шестицилиндровые силовые агрегаты. Оба мотора имели облегченные, но, в тоже время прочные шатуны, сделанные из титана. Для этих моторов производились специальные свечи зажигания с платиновыми электродами. Максимальная мощность первого двигателя достигала значения 274 л.с. при 7500 об/мин. Его значение рабочего объема цилиндров достигало значения 3,0 литров. Максимальный крутящий момент этого агрегата ограничивался значением 284 Н*м при 5400 об/мин. Такой силовой агрегат оборудовался исключительно шестискоростной механической коробкой передач. В этом сочетании автомобиль достигал максимальной скорости, равной 270 км/ч. Время разгона до скорости в сто километров в час не превышало значения 5,9 секунд. Расход топлива в смешанном режиме движения ограничивался значением 10,3 литров бензина на сто километров пути.

Второй двигатель также имел все те же новаторские решения, но его рабочий объем цилиндров достигал значения 3,2 литра. Этот мотор мог развить максимальную эффективную мощность до значения 280 л.с. при 8000 об/мин. Значение максимального крутящего момента достигало 298 Н*м при 5300 об/мин. Как и предшественник, данный силовой агрегат комплектовался только механической трансмиссией, оснащенной шестью переменными передачами.

Такое сочетание позволяло машине иметь максимальную скорость 270 км/ч. Данное значение максимальной скорости ограничивалось электроникой. Время разгона до первой сотни километров для такого болида составляло 5,1 секунд. Среднее потребление топлива в городском цикле движения достигало значения 16,4 литров бензина на каждые сто километров. Такой показатель был характерен только для спокойной езды. В загородном цикле движения потребление бензина на сто километров пути падало до значения 9,1 литров.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com, надежный новостной интернет-портал про автомобили.
Добавил admin 29-09-2013, 14:03 Просмотров: 1065
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.