Гиперкар BMW Nazca M12 - это работа всемирно известной своими инженерными и дизайнерскими решениями компании ItalDesign Giugiaro. Он был задуман как преемник своего предшественника - BMW M1, выпускавшегося баварцами в период 1978-1981 годов.

Впервые высокопроизводительный GT от BMW был доверен легендарному дизайнеру Джорджетто Джуджаро, основавшему ItalDesign. Более того, именно с этой машиной его сын, 26-летний Фабрицио (на фото), дебютировал в дизайне.

Автомобиль был показан публике в 1991 году на Токийском автосалоне будущего. Вдохновленный болидами Формулы 1, Nazca M12 оснащен 5,0-литровым двигателем V12 мощностью 300 л.с. Он заимствован у BMW 850i, расположен посередине и сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Рама и кузов выполнены из карбона, благодаря чему автомобиль весит всего 110 кг.

Внешний вид M12 представляет собой эволюцию дизайна 90-х годов прошлого века. Стеклянная крыша спроектирована и расположена таким образом, чтобы водитель и его спутник имели обзор на 360 градусов. Окна открываются вверх, а двери стандартные для этого типа автомобилей. Но самое интересное то, что окна можно убрать, и из купе Nazca M12 становится открытым автомобилем.

Весной 1992 года компания ItalDesign представила на автосалоне в Женеве свой второй прототип из серии Наска - C2. По сравнению с первой версией, некоторые детали интерьера были изменены, с карбоновыми сиденьями, благодаря чему вес был уменьшен еще на 100 кг. Изменился и дизайн, так как гиперкар получил новую основную оптику, перенесенную на бампер. Так что машина намного агрессивнее.

Спереди добавлено дополнительное отверстие, увеличено расстояние между колесами. Крылья и задний спойлер стали более сложными, а все изменения направлены на улучшение аэродинамики. Двигатель такой же, но с помощью тюнинговых специалистов Alpina его мощность увеличена с 300 до 350 л.с.

Любопытно, что оба прототипа готовы до того, как McLaren представит свою 3-местную модель - F1, ставшую впоследствии легендой. В то же время боссы BMW разбили надежды Джорджо Джуджаро по запуску серийного производства Nazca, хотя и ограниченными сериями. Однако Фабрицио Джуджаро создал еще один прототип - C2 с добавлением к его имени Spider. Разница в основном в новой конструкции крышки. Автомобиль был показан перед Гран-при Монако в Формуле-1 в 1993 году и даже участвовал в нем в качестве машины безопасности.

Под капотом Nazca C2 Spider размещен другой двигатель - V12 M70B56 от BMW 850CSi, который имеет рабочий объем 5,6 литра и развивает мощность 380 л.с. и 550 Нм. Коробка передач - 6-ступенчатая механическая. Благодаря облегченной конструкции автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,8 секунды и развивает максимальную скорость 298 км / ч. Расход топлива 10,4 л / 100 км.

Экономический кризис начала 1990-х годов оказался фатальным для Наски, от которой осталось всего 3 опытных образца, один с правым рулем. Он был заказан султаном Брунея Хасаном Болкиахом и его братом Джеффри. Этот автомобиль оснащен 5,7-литровым двигателем S70B56 BMW V12 мощностью 400 л.с. И здесь снова вмешались специалисты Alpina.

Такой же автомобиль был продан в Чехии в 2011 году за 1 миллион долларов. Два других прототипа находятся в музее ItalDesign. А в ассортименте баварцев до сих пор нет суперкара со средним двигателем.

По обычным серийным автомобилям BMW есть отличные электронные руководства по ремонту: http://www.bmwman.ru/