Автомобильный портал » История автомобиля » Транспортеры ФРГ для танков и тяжелой техники
Транспортеры ФРГ для танков и тяжелой техники
Транспортеры ФРГ для танков и тяжелой техники
В качестве транспортеров танков и тяжелой военной техники используются тяжелые автопоезда марок SLT50—2 с колесной формулой 8X8+ 8X0 и FS42-75/42 с колесной формулой 8X6 + 12X0.

В состав автопоезда SLT50—2 входят 4-осный полноприводный седельный тягач и 4-осный полуприцеп. Автопоезд полной массой 92 т способен развивать скорость до 64 км/ч. Тягач оснащен 8-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения с турбонаддувом. В одном корпусе с автоматической коробкой передач находится гидротрансформатор, преобразователь, дифференциальная передача. Раздаточная коробка механическая, 2-ступенчатая.

Межосевой и межколесные дифференциалы блокируемые. Рабочая тормозная система 2-контурная, с пневматическим приводом и регулятором тормозных усилий на колесах. Колеса двух первых осей управляемые, размер шин 18.00—22.5. Кабина тягача четырехместная, изготовлена из стеклопластика. На тягаче установлены две лебедки с тяговым усилием 17,0 тс. Транспортер способен преодолевать брод глубиной 0,8 м и подъем крутизной 18 град.

Танковый транспортер FS42-75/42 представляет собой автопоезд полной массой 95,0 т, способный развивать скорость 50 км/ч. Транспортер оснащен 12-цилиндровым дизелем. Коробка передач автоматическая, с гидротрансформатором. Раздаточная коробка механическая, 2-ступенчатая. Подвеска включает в себя полуэллиптические листовые рессоры и телескопические амортизаторы. Тормозная система 2-контурная, с пневматическим приводом. Размер шин 18.00— 22.5. Тягач оборудован лебедкой для механизации погрузочных работ и самовытаскивания.

С середины 80-х годов в ФРГ ведутся работы по созданию машин третьего поколения, отличающихся, по оценке западногерманских специалистов, повышенной мобильностью и широкой унификацией узлов и агрегатов. При создании семейства новых машин за основу взяты унифицированные коммерческие образцы, доработанные с учетом армейских требований. Полагают, что это дает возможность снизить стоимость разработок, сократить в автомобильном парке количество существующих классов машин, трудоемкость их технического обслуживания и ремонта, численность обслуживающего персонала.

Сообщалось, что основное внимание при разработке машин третьего поколения будет уделено тактическому автомобилю (4X4) класса грузоподъемности 1,1—1,6 т в нескольких вариантах использования. Кроме того, рассчитывают провести модернизацию семейства автомобилей классов грузоподъемности 5,0; 7,0 и 10,0 т с целью повысить их эксплуатационные и тактико-технические характеристики.



Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com, надежный новостной интернет-портал про автомобили.
Добавил admin 24-09-2013, 23:37 Просмотров: 829
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.