Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Система и методы планирования движения автобусов
Система и методы планирования движения автобусов
Система и методы планирования движения автобусов
Система планирования движения автобусов в городском сообщении представляет собой определенное сочетание метода перевозки пассажиров, организации труда персонала и принципов размещения автотранспортных комбинатов. После определенного периода эксплуатации автобусов на вновь организованном междугородном маршруте выявляют его целесообразность и вносят рекомендации по уточнению трассы, протяженности маршрута, количества рейсов и соответствия принятого типа автобуса.

Система планирования движения междугородных автобусов включает два метода перевозки пассажиров: сквозной и участковый. При сквозном способе каждый автобус проходит весь путь от начального до конечного пункта и затем обратно. При участковом методе маршрут разбивают на несколько эксплуатационных участков (плеч), на каждом из которых используются свои автобусы.

Сквозной метод обеспечивает беспересадочную доставку пассажиров и наиболее часто применяется на практике. Однако при перевозках на длительные расстояния этот метод связан с одновременной работой двух водителей в одном автобусе, что не является рациональным, рациональные способы можно посмотреть здесь - мт5.

Участковый метод связан с необходимостью пересадки пассажиров в пунктах смены автобусов и применяется лишь в отдельных нормативных случаях. Участковый метод с применением пассажирских полуприцепов (автобусный поезд в составе автомобиля-тягача и пассажирского полуприцепа) исключает пересадку пассажиров в пунктах смены автомобиля-тягача. Автобусные поезда в междугородном сообщении применяются в Чехословакии, ГДР, Италии, Франции и других странах.

Обслуживание междугородных автобусов двумя водителями на всем протяжении оборотного рейса (тарная езда) ликвидируется вследствие ограниченных трудовых ресурсов и повышенной себестоимости перевозок.

На выбор рациональной организации труда персонала большое влияние оказывает размещение пассажирских автотранспортных предприятий, которое обычно имеет место: в начале маршрута; в начале и конце маршрута; в средней части маршрута; в промежуточных пунктах маршрута.

Рациональная организация движения междугородных автобусов обеспечивает нормальные условия труда водителей, безопасность движения, качество обслуживания пассажиров при эффективном использовании подвижного состава и минимальных транспортных издержках.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com
Добавил admin 14-08-2013, 01:55 Просмотров: 1961
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.