Автомобильный портал » Тест-драйвы » Тест драйв новой Mazda CX-5
Тест драйв новой Mazda CX-5
Тест драйв новой Mazda CX-5
Эта модель примечательна тем, что она стала первой, где была реализована новая технология Skyactiv. Так называется комплекс изменений в двигателе, доработанной коробке передач и силовой подвеске, направленные в первую очередь на экономию топлива. Отличает Mazda CX-5 еще и передовая дизайнерская концепция Kodo, которая применена также в новых Mazda 6 и Мазда 3.

Автомобиль из японии Мазда CX-5 в топовой комплектации Touring, который был протестирован, стоит около 42 тысяч долларов. Не малые деньги, как для кроссовера. Узнаем, что же вы за них получите.

Что касается внешности, Mazda CX-5 отличается современным и стильным дизайном. При разработке дизайна, мастера были вдохновлены грацией гепарда и его скоростью.

Важно отметить дорожный просвет этого автомобиля. Современные кроссоверы имеют повышенный клиренс. Сегодня этот показатель становится определяющим, и очень странно, что некоторые автопроизводители намеренно уменьшают его. К счастью, у СХ-5 таких проблем не наблюдается - его дорожный просвет составляет 210 мм, надежные задние дисковые тормоза пробегут не менее 80 000 км. в городском цикле. А короткие свесы помогут вылезти из того места, куда и залазить-то не стоило.

Просторы багажника простираются почти на полкубометра, а при сложенном заднем сиденье, они увеличиваются почти до полутора кубометров. Заглядывая в салон, понимаешь, что здесь не все так гладко. Но не все так печально, просто идеальная внешность плавно не перетекает в салон. Он куда более аскетичный и строгий.

В центре приборной панели - цветной сенсорный дисплей. Ее управление доступно тремя способами: нажатие кнопок на руле, прикосновение пальцем к экрану или маневрирование джойстиком около центрального подлокотника.

Пассажирам на заднем сидении будет достаточно комфортно, даже если это три взрослых человека.

Теперь о том, что вас ждет под капотом. Сегодня Мазда CX-5 доступна с атмосферным двухлитровым мотором (степень сжатия топлива 12 к 1), а также с более мощным 2.49 литровым движком, появившимся после рестайлинга. В нем 192 лошадиные силы. Есть также дизельный мотор, но он доступен не во всех регионах.

В агрегате установлен 6-ти ступенчатый агрегатный гидротрансформатор линейной конструкции. Передачи переключаются плавно. Из заявленных характеристик, разгон с 0 до 100 осуществляется за 7.9 секунд.

Любая комплектация Мазда CX-5 оснащена системой i-stop. Она позволяет водителю контролировать, глохнуть двигателю или нет. Чтобы вновь разбудить мотор, нужно просто коснуться руля.

Что касается технологии Скайактив и хорошей экономии топлива, то заявлены расходы 7.5 и 9 литров по трассе и по городу соответственно. За время тест драйва, бортовой компьютер выдал 12 литров на 100 км. Но назвать этот показатель объективным сложно, ведь тестировалась не экономичность, а автомобиль во всех его ипостасях: езда по трассе, по городским пробкам, резкие маневры и обгоны.

В итоге, полученные эмоции после тест драйва новой Мазда CX-5 только положительные. Повадки автомобиля точно соответствуют его внешности.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com
Добавил admin 4-08-2013, 05:31 Просмотров: 1054
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.