Автомобильный портал » Тест-драйвы » Улучшение проходимости полноприводных автомобилей
Улучшение проходимости полноприводных автомобилей
Улучшение проходимости полноприводных автомобилей
У полноприводных автомобилей для улучшения проходимости и топливной экономичности необходимо понизить давление воздуха в шинах. Благодаря этому опорная и упорная площади контакта шины увеличиваются. В стандартных покрышках, имеющих многослойный кордовый каркас, не рекомендуется снижать внутреннее давление воздуха.

В виде исключения при преодолении наиболее труднопроходимых участков снежной целины небольшой протяженности можно временно снизить давление воздуха в покрышках, но не более чем на 23-25% от нормального. Скорость движения при сниженном давлении не должна превышать 34-40 км/ч, в противном случае издержки от преждевременного износа шин будут значительно превышать затраты на топливо.

Снежные сугробы рекомендуется преодолевать последовательно один за другим, заранее установив одну из высших передач. Выбрав участок для предварительного разгона, нужно развить скорость движения до 30-35 км/ч, въехать с разгона под прямым углом в сугроб и преодолеть его, не изменяя рулевым колесом направления движения автомобиля и не увеличивая частоту оборотов коленвала двигателя. Если невозможно преодолеть сугробы с первого раза, необходимо, не допуская начала буксования ведущих колес автомобиля, успеть отъехать назад на 5-10 м по образовавшейся колее и повторить движение. Приблизившись к сугробу, рекомендуется быстро выжать педаль сцепления, чтобы автомобиль по инерции смог въехать передними колесами в снежный сугроб. При движении по снежной целине целесообразно применять соответствующие цепи противоскольжения и другие приспособления для повышения проходимости и улучшения топливной экономичности автомобилей.

Если автомобиль застрял в снегу, не следует допускать продолжительного буксования колес на месте, так как при этом возможно образование обледенелых лунок под колесами, из которых трудно выехать без посторонней помощи. На глубоком снегу минимальное сопротивление качению автомобиля будет при прямолинейном движении, позволяющем достичь полного или частичного совпадения колеи от прохода передних и задних протекторов. На поворотах, двигаясь по глубокому снегу, следует изменять направление движения автомобиля по возможно большему радиусу. Оставшиеся колеи от передних и задних протекторов после прохода поворота не совпадают даже при односкатной установке шин. Кроме того, на автомобиль при повороте действуют дополнительные силы и моменты сопротивления движению, что повышает расход топлива и часто является причиной потери проходимости.

Авто- и мотоновости, автомобильные обзоры, бизнес и автоаналитика, свежие тематические статьи про автотранспорт: интересует где заказать КАСКО? Рекомендуем региональный website - www.in-secrets.ru, сервисной компании «Секреты страхования», на котором собраны согаз отзывы по каско, обратившись в рекомендуемый каталог сайта, узнаете свежую информацию где заказать и при желании приобрести страховку от одной из ведущей компании.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com
Добавил admin 2-07-2013, 14:34 Просмотров: 1441
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.