Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Эксплуатация многоцилиндровых двигателей
Эксплуатация многоцилиндровых двигателей
Эксплуатация многоцилиндровых двигателей
Температурные условия работы свечи зависят от условий работы двигателя, поэтому для каждого типа двигателя подбираются соответствующие свечи зажигания. Неисправности и неполадки в свечах зажигания чаще всего возникают по следующим причинам: образование нагара на электродах и их замасливание; неправильная регулировка зазора между электродами; трещины или загрязнение изолятора.

Мощность и экономичность работы двигателя зависят от скорости сгорания и момента зажигания рабочей смеси. Если скорость сгорания высока, рабочий цикл карбюраторного двигателя приближается к идеальному циклу двигателя внутреннего сгорания с подводом теплоты при постоянном объеме, который имеет относительно высокий термический КПД. Поэтому мощность двигателя возрастает. Если рабочая смесь будет подожжена электрической искрой слишком рано, то сгорание смеси будет происходить во время хода сжатия и поэтому будут большие потери на преодоление давления газов при движении поршня к ВМТ. При позднем зажигании смеси ее сгорание происходит во время рабочего хода, ухудшаются мощно-экономические показатели работы двигателя.

В зимних условиях моторное масло перед заправкой в двигатель автомобиля часто подогревают, но не в открытой емкости непосредственно на открытом огне, так как при этом резко ухудшаются свойства масла. Для подогрева можно использовать только специальные установки, в которых масло нагревается до 70-80°С. В холодное время года автомобили рекомендуется смазывать после окончания смены до охлаждения деталей. Тогда консистентная смазка легче заполняет зазоры и эффективнее смазывает сопряженные узлы и детали. В зимний период необходимо отключать масляный радиатор системы смазки двигателя.

Чем ниже температура не прогретого двигателя, тем больше потребуется времени для обогащения смеси с помощью воздушной заслонки. Перегрев двигателя снижает коэффициент наполнения цилиндров горючей смесью (или воздухом), ухудшает смазку нагруженных соединений. Отрицательным последствием перегрева являются снижение мощности двигателя и соответственно увеличение расхода топлива. Чтобы не допустить повышенного теплового режима, нужно обеспечить внешнюю чистоту всего двигателя, особенно с воздушным охлаждением, следить за исправной работой привода вентилятора и термостата.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com
Добавил admin 2-07-2013, 13:41 Просмотров: 950
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.