Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Устойчивость автомобиля в плохих погодных условиях
Устойчивость автомобиля в плохих погодных условиях
Устойчивость автомобиля в плохих погодных условиях
Неблагоприятные погодные условия (дождь, град, снегопад) создают помехи, снижают экономичность езды, так как требуют ограничения скорости автомобиля, включения понижающих передач, а иногда и вынужденной остановки.

Внезапные резкие порывы ветра на открытой местности ухудшает устойчивость автомобиля, в связи с этим ограничивается скорость движения. При сильном ливне на покрытии дороги задерживается сплошной поток воды толщиной в 0,55-1,0 см. И тогда на большой скорости движения (свыше 90 км/ч) автомобиль в самый неожиданный для водителя момент может стать неуправляемым в результате аквапланирования передних колес.

При очень высокой скорости вращения колесо как бы втягивает в зону контакта с дорогой водяной клин и зависает на нем. В водяном клине внутреннее трение мало и вода действует подобно смазке. Вследствие этого падает до ничтожной величины коэффициент сцепления передних колес с дорогой, и автомобиль теряет управляемость. Скорость движения во время сильного дождя и при зависании после него водяных испарений до просыхания покрытия дороги не должна превышать 45-65 км/ч у грузовых и 50-70 км/ч у легковых автомобилей peugeot 4007 и других моделей.

В условиях слабого тумана и моросящего дождя скорость движения автомобиля снижают на 20-30% по сравнению с максимально разрешенной по ПДД и включают фары ДС и ШПС. При туманах средней плотности и ливне рекомендуется ограничивать скорости движения автомобиля до 20-40 км/ч с использованием фар БС и ШПС. В густом тумане, при сильном снегопаде видимость дороги составляет менее 5-10 м, поэтому следует двигаться при включенных фарах ШПС со скоростью 15 км/ч и ниже, с готовностью быстрой остановки автомобиля на дистанции видимости. Поездки в плохую погоду и, особенно в тумане всегда не экономичны по расходу топлива автомобилем.

Необходимо контролировать свое самочувствие в рейсе и заблаговременно останавливаться для отдыха. Полезно изменять скоростной режим автомобиля при монотонной длительной езде. Безопасность движения снижается, если водитель автомобиля утомлен, почувствовал спад внимания, общую вялость, болезненность в руках и пояснице, ослабление зрения. Кроме того, утомленный водитель не может должным образом оценивать дорожную обстановку. В этом случае поездку нужно прервать для кратковременного или длительного отдыха (при длительной загородной поездке через каждые 1,5-2 ч).

Место для остановки автомобиля следует выбирать, руководствуясь Правилами дорожного движения, удобством заезда, стоянки и выезда. Нежелательна остановка автомобиля для временной стоянки у вершины подъема или на обочине дороги, когда грунт на ней мокрый, покрыт снегом, коркой льда. Опасной будет ситуация, когда левые колеса автомобиля поставлены на сухое дорожное покрытие, а правые - на обочину со скользким грунтом. При выезде со стоянки возможны буксование колес и занос автомобиля.

При длительной езде по монотонной дороге в равнинной местности, малозагруженной транспортом, у водителей наступает усталость, которая может перейти в дремоту. Чтобы снять напряжение нервной системы и сонливость, полезно умышленно менять скоростной режим движения, даже не соблюдая рекомендаций по экономичной езде с установившейся скоростью. Постоянный самоконтроль важен в любых загородных поездках, но особенно на дальних рейсах, где водителю предоставлена большая свобода действий.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com
Добавил admin 2-07-2013, 13:35 Просмотров: 850
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.