Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Экономичное вождение автомобиля
Экономичное вождение автомобиля
Экономичное вождение автомобиля
Экономичный стиль езды во многом определяется уверенным управлением водителем рулевым колесом в разных режимах движения. Ограничение затрат топлива достигается, например, путем умелого маневрирования на стесненном пространстве, сокращения времени заезда на понижающих передачах под погрузку или разгрузку, на стоянку, в гараж. Успешное выполнение начатого обгона, перестроения в рядах транспортного потока, объезд препятствия зависят от точных поворотов рулевого колеса водителем. Серьезной ошибкой являются резкие повороты рулевого колеса при езде по скользкой дороге, создающие критические ситуации, когда управляемое движение автомобиля быстро сменяется неуправляемым и ведет к заносу.

Экономичное вождение автомобиля определяется не только техникой исполнения рассмотренных выше приемов управления, но и последовательностью их выполнения, выбираемой водителем при изменяющихся условиях езды. Приемы экономичного вождения автомобиля применяются в различных сочетаниях. Последовательно выполненный водителем полный цикл приемов управления создает наиболее благоприятные условия для экономичной езды. К снижению показателей топливной экономичности автомобиля приводит исключение из полного цикла приемов установившееся движение и накат. Наиболее неэкономичен цикл вождения трогание - быстрый разгон - торможение - остановка.

В цикл разгон - выбег (импульсное движение) носит противоречивый характер. В эксплуатации легковых автомобилей встречаются такие условия, когда при установившемся движении мощный двигатель недогружен и по этой причине работает в неэкономичном режиме. Чтобы повысить нагрузку двигателя до ее средних значений, водитель переходит на цикличное движение, в котором разгон непрерывно чередуется с выбегом.

На прямой передаче легковой автомобиль разгоняется до такой скорости, при которой еще не работают обогатительные устройства в двигателе и существенно не увеличено сопротивление воздуха движению автомобиля. Если выключить при этой скорости передачу, то автомобиль продолжает двигаться в свободном выбеге с работающим при холостом ходе двигателем. Но при этом водитель не допускает снижения скорости ниже того предела, при котором без рывков можно снова начать разгон на включенной прямой передаче со средней частоты вращения. Чрезмерно снижать скорость при выбеге нецелесообразно, потому что для разгона потребуется переключение на понижающую передачу. После интенсивного разгона автомобиль снова движется в выбеге. Этот режим благоприятен для экономии топлива, если в каждом цикле путь разгона примерно в 2-3 раза короче расстояния выбега.

Импульсное движение можно применять при остром недостатке топлива в баке автомобиля, чтобы доехать до заправочной станции или гаража. В каждом отдельном случае водитель обоснованно решает, целесообразно ли двигаться методом разгон — выбег, учитывая помимо отмеченных достоинств его существенные отрицательные качества. Импульсное движение повышает утомляемость водителя, преждевременно амортизирует трансмиссию, шины и кузов автомобиля, не отвечает требованиям безопасности дорожного движения по скользкой и неровной дороге. Его трудно осуществить на резко пересеченном рельефе дороги при большом сопротивлении движению автомобиля, когда для разгонов нужны значительные затраты мощности двигателя.

По материалам сайта: http://ascania-shina.com/shiny/brand/44
Добавил admin 27-06-2013, 03:42 Просмотров: 1497
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.