Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Заправка газобаллонных автомобилей от передвижных газобаллонных станций
Заправка газобаллонных автомобилей от передвижных газобаллонных станций
Заправка газобаллонных автомобилей от передвижных газобаллонных станций
Специфическое свойство газообразного топлива — взрывопожароопасность предопределяет вынужденные непроизводительные потери (выпуск или слив газа, полная выработка газа из системы питания) при техническом обслуживании, ремонте и длительном хранении газобаллонных автомобилей.

Пожароопасность усугубляется еще и тем, что утечки газа из аппаратуры водителю не видны. Ввиду этого особо возрастает роль профилактического контроля и строгого выполнения требований безопасной эксплуатация газобаллонных автомобилей.

Для диагностирования и регулирования автомобилей на топливную экономичность, токсичность отработавших газов применяется специально разработанный типовой технологический процесс.

Для достижения более высоких технико-экономических показателей использования газобаллонных автомобилей необходима реализация комплекса организационных мероприятий. У этих автомобилей примерно на 10-15% повышена себестоимость перевозок, чем у автомобилей, двигатели которых работают на бензине. Это объясняется более частыми порожними пробегами к газонаполнительным станциям (запас хода автомобиля ограничен до 180- 200 км), пониженной средней скоростью движения, более высокой государственной ценой отдельных сортов газа по сравнению с бензином и др. Из-за пониженных тягово-скоростных свойств газобаллонного автомобиля ограничена его работа с прицепом в сложных дорожных условиях.

Положительный опыт эксплуатации автомобилей на газовых баллонах накоплен на многих автотранспортных предприятиях. Часть автомобилей оборудована аппаратурой для работы на сжатом газе. Одно из самых крупных автотранспортных предприятий сделано опорным пунктом ПО «Винницаавтотранс» по проведению ремонта, регулировки и опрессовки оборудования газобаллонных автомобилей. Для этого в нем создается производственный участок централизованного ремонта топливной аппаратуры. В другом автотранспортном предприятии оборудуется участок для централизованной проверки на герметичность топливных систем газобаллонных автомобилей. Во всех АТП, эксплуатирующих эти автомобили, работают посты по проведению согласно графику технического обслуживания и необходимых воздействии по обеспечению исправного состояния газовой аппаратуры. Участок по периодическому освидетельствованию баллонов для сжатого природного газа создан на базе Брацлавской станции технического обслуживания (СТО).

Учитывая поступление газобаллонных автомобилей в близлежащие районные центры, где отсутствуют газонаполнительные станции (ГНС), их заправку организовывают в межсменное время с помощью передвижных газонаполнительных установок на базе полуприцепов ОдАЗ-9370 и КрЗАП-9370.

Заблаговременно осуществляется переподготовка водительского состава, обучение ремонтных рабочих эксплуатации газобаллонных автомобилей.

Практика эксплуатации нового типа автомобильного подвижного состава выдвинула ряд задач, в решении которых широко участвует творческая общественность. Слесари-рационализаторы, водители, инженерно-технические работники провели обоснование и реализовали предложения по разработке и осуществлению прогрессивной технологии ремонта и реставрации деталей газобаллонного оборудования. По предложению новаторов усовершенствованы ранее известные и изготовлены десятки новых приспособлений, повышающих качество выполняемых операций и сокращающих время простоя автомобилей в ремонте.

К разработкам, заслужившим высокую оценку специалистов, относятся, например, стенд для проверки и регулировки газобаллонных автомобилей, способы изготовления клапанов наполнительного и расходного вентиля газобаллонного автомобиля, а также диафрагмы редукторов низкого и высокого давления.
Несовершенство конструкции выпускаемых газобаллонных автомобилей (газовой аппаратуры) проявляется не только в техническом, но и в экономическом аспекте. Так, установка на автомобиле ЗИЛ-130 восьми баллонов общей массой 700 кг привела к снижению его полезной грузоподъемности, а следовательно, к уменьшению производительности при перевозке народнохозяйственных грузов. Кроме того, невысокий запас хода автомобиля вынуждает к использованию его на ограниченной территории вблизи газонаполнительных станций. По этой причине в ряде случаев при эксплуатации газобаллонных автомобилей, хотя они и составляют не более 2% от общего количества, приходится использовать бензин.

При заправке от передвижных газобаллонных станций первые автомобили заправляются сжатым газом в соответствии с установленными нормами, а последние из-за уменьшения общего давления в емкости топливозаправщика получают топлива несколько меньше, что ведет к снижению запаса хода автомобиля. Это составляет одну из основных причин того, что план грузооборота по газобаллонным автомобилям не всегда бывает выполнен.

Полезные статьи и интересные новости в интернете: интересует стоимость ремонта и заправки автокондиционера в Киеве не дорого и качественно? Советуем полезный вебсайт - autoklimat.com.ua компании «АвтоКлимат».

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com
Добавил admin 25-06-2013, 04:21 Просмотров: 945
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.