Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Экономичность двигателя при использовании топливных карт от компании «Эталон-Авто»
Экономичность двигателя при использовании топливных карт от компании «Эталон-Авто»
Экономичность двигателя при использовании топливных карт от компании «Эталон-Авто»
Топливную экономичность двигателя определяют по удельному расходу топлива в граммах на каждый киловатт эффективной мощности двигателя в час. Экономичными режимы движения автомобиля будут в том случае, если обеспечивается, возможно, меньший расход топлива двигателя. Расход уменьшится и при использовании качественного топлива, покупая топливные карты от компании «Эталон-Авто» вы гарантируете себе качественное топливо. Из нормативов видно, что у дизеля удельный расход топливной смеси ниже, чем у карбюраторного двигателя при всех нагрузках.

Повышенные расходы топлива при нагрузке менее 35-40% у карбюраторного двигателя вызваны такими причинами, как необходимость обогащения горючей смеси, возрастающая доля механических потерь, увеличенные тепловые потери и др.

При большой нагрузке (85-100%) двигатель работает на богатом составе смеси с повышенным удельным расходом. Экономичный режим карбюраторного двигателя достигается при его средней нагрузке. Этот режим водитель может обеспечить ограничением нажатия на рычаг управления дроссельными заслонками. Например, в карбюраторе с последовательным включением камер при перемещении педали не более 0,75 от полного ее хода работает только первичная камера. В результате обеспечивается приготовление топливной смеси обедненного состава, что характеризует экономичную работу двигателя. При большем нажатии на педаль начинает работать еще и вторичная камера карбюратора, вследствие чего смесь значительно обогащается.

Увеличение расхода топлива связано с возрастанием потерь тепла, ухудшением качества смесеобразования, понижением давления в системе смазки. При управлении двигателем нужно следить, чтобы под нагрузкой частота вращения вала не была ниже 800-900 об/мин длительное время у грузовых автомобилей и 1500-1600 у легковых. При большой частоте вращения удельный расход повышается вследствие обогащения горючей смеси, а также возрастания затрат энергии на трение деталей и привод вспомогательных механизмов двигателя.

Следовательно, для обеспечения меньшего расхода топлива водитель должен рационально управлять карбюраторным двигателем в режиме средней нагрузки и средней частоты вращения. Резкое открытие дроссельных заслонок быстрым нажатием педали до крайнего нижнего положения нежелательно, так как может кратковременно (0,3-0,5 с) возникать такой неустановившийся режим, при котором резко снижаются крутящий момент, и автомобиль станет двигаться рывками.

Данные правила справедливы и для управления дизелем. Более благоприятным для улучшения показателей топливной экономичности дизеля является диапазон частоты вращения при которой развивается; близкий к предельному крутящий момент двигателя. Например, у двигателей КамАЗ, этот диапазон составляет 1600-1800 мин.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com
Добавил admin 21-06-2013, 05:41 Просмотров: 1221
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.