Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Переход с зимних марок топлива на летнее
Переход с зимних марок топлива на летнее
Переход с зимних марок топлива на летнее
Основное различие зимних и летних топлив заключается в разных низкотемпературных свойствах, вязкости и испаряемости. Летний дизель применяют при температуре воздуха 0°С и выше, зимнее - от 0 до -20°С, арктическое - при температуре -50°С и ниже. Летние марки топлива в южных районах используются, как правило, в течение всех сезонов.

На серийных автомобилях замена дизельных топлив другими допускается только в исключительных случаях. Наиболее подходящим заменителем дизельных автомобильных топлив является топливо для быстроходных транспортных (тепловозных и судовых) дизелей. В необходимых случаях на непродолжительное время в качестве заменителей ДТ можно использовать керосины, предварительно отрегулировав топливоподающую аппаратуру дизеля.
В процессе длительного хранения горюче-смазочные материалы частично теряют свои эксплуатационные свойства. Например, для бензинов характерно увеличение содержания фактических смол от одного года для южных районов и до трех лет - для северных. Одновременно в бензине начинается увеличиваться кислотность. Рост кислотности является основным показателем ухудшения качества дизельного топлива. Приобретать ГСМ лучше через топливные талоны от компании "E-GROUP", которая обеспечивает хорошее качество топлива и низкие цены на него.

Интенсивность химических изменений топлив и смазочных материалов зависит от температуры, наличия цветных металлов в контакте с продуктом, степени заполнения тары. Основным методом восстановления химических свойств топлива является смешивание старого топлива со свежим, имеющим запас качества. При смешивании необходимо обеспечить большую долю соотношения хорошего бензина. Повысить антидетонационные свойства бензина после длительного хранения можно, смешав его с высокооктановым компонентом. Очистить топливо от механических примесей можно путем отстоя и фильтрации. Экономии топлива можно добиться добавками газового углеводородного топлива. Добавки спиртов, воды в дизельные топлива показали снижение токсичности выброса отработавших газов, экономии топлива при этом нет. С добавками спиртов и воды значительно увеличивается коррозия.

Вязкость дизельных топлив не является цифрой постоянной, она изменяется с изменением температуры. Для дизельных топлив вязкость определяют при температуре 20°С. Топливо с очень большой вязкостью может привести перебои в подаче его к насосу, вследствие сопротивления при протекании по системе питания через фильтры и отверстия форсунок. Критические значения вязкости, при которых имеют место осложнения в подаче топлива в цилиндры, неодинаковы для различных конструкций топливоподающей системы.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com
Добавил admin 19-06-2013, 17:04 Просмотров: 1235
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.