Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Приемы экономичного разгона
Приемы экономичного разгона
Приемы экономичного разгона
Разгон характеризуется нарастанием скорости автомобиля с заданной водителем интенсивностью. У каждой модели транспортного средства существует своя предельная интенсивность разгона. Она определяется мощностью двигателя, полной массой, обтекаемостью, техническим состоянием агрегатов автомобиля, а также качеством горючего, типом дороги и другими факторами. Для экономии топлива нецелесообразно всегда разгонять автомобиль предельно быстро, так как чем интенсивнее разгон, тем с большим ускорением, а значит, и с более высокими затратами топлива перемещается автомобиль.

Экономичный разгон обеспечивается у грузовых автомобилей при горизонтальном ускорении 0,7-1,0, а у легковых - при 0,9-1,5 м/с2. Приемами экономичного разгона достигается прежде всего работа двигателя при меньшем удельном расходе топлива, без длительного обогащения горючей смеси. Многие водители правильно разгоняют автомобиль при значительном плавном перемещении педали управления подачей топливной смеси, даже если необходимо развить не очень высокую скорость в конце разгона. Таким путем полнее используются запас мощности двигателя и возможная приемистость автомобиля.

Практический опыт показывает, что на автомобилях с карбюраторным двигателем для экономного расходования бензина целесообразен разгон при открытии дроссельных заслонок в карбюраторе примерно на 80 процентов. Близкая к 100% подача смеси достигается при маленькой частоте вращения вала уже при открытии дроссельных заслонок до 35-40%, на средней частоте - при 55-60%, а на большой - только при полностью открытых заслонках. Разгоняя автомобиль с небольшой скорости, достаточно открыть дроссельные заслонки до половины полного угла. Чтобы интенсивным поступлением топливной смеси в двигатель поднять частоту оборотов коленчатого вала от малой до средней. После этого заслонки открываются до 70-80%, чтобы обеспечить достаточную подачу горючей смеси в момент перехода частоты оборотов вала от средней к большой.

Такой режим при разгоне экономичен по удельному расходу топлива двигателем. Когда коленчатый вал достигает большой частоты вращения, необходимо дроссельные заслонки открыть полностью для перехода на обогащенный состав смеси. У дизельных автомобилей целесообразен разгон при плавном нажатии на педаль до значительного увеличения подачи топлива. Но длительный разгон при резко и полностью выжатой педали управления подачей топливной смеси может сопровождаться дымлением дизеля.
Добавил admin 18-06-2013, 01:36 Просмотров: 1027
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.