Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Коррозионность и стабильность бензинов
Коррозионность и стабильность бензинов
Коррозионность и стабильность бензинов
Водорастворимые кислоты вызывают сильную коррозию практически всех металлов, поэтому наличие их в бензинах недопустимо. Они могут остаться в топливе вследствие недоброкачественного проведения технологического процесса его очистки. Углеводороды, которые являются основой топлив, коррозии не вызывают.

Органические кислоты имеют меньшую коррозионность сравнению с неорганическими. Они опасны в основном для цветных металлов, прежде всего — свинца, цинка и их сплавов. Агрессивность органических кислот зависит от молекулярной массы, температуры, наличия влаги и других факторов. Чем меньше молекулярная масса и выше температура, тем сильнее коррозия, вызываемая органическими кислотами. При хранении бензина содержание органических кислот увеличивается за счет окисления топлива.

Серные соединения, которые могут содержаться в бензине, условно делятся на активные и неактивные. Активные серные соединения вызывают коррозию любых металлов в различных условиях, поэтому наличие их в топливе недопустимо. Неактивные сернистые соединения сами по себе не корродируют металл, однако продукты их сгорания, серный и сернистый ангидриды, имеют высокую коррозионную агрессивность. При пуске и прогреве двигателя ангидриды образуют с влагой кислоты.

Тех, кого интересуют новости автомобилей, рекомендуем веб-портал www.livecars.ru.


Происходит так называемая жидкостная коррозия металлов серными соединениями. Оксиды серы (ангидриды) в отработавших газах при растворении в конденсированной воде также вызывают коррозию выпускной системы. Особенно сильно коррозионные процессы заметны при работе двигателей на переменных и низкотемпературных режимах, в зимний период. Отработанные газы прорываются в масляный картер, при наличии влаги образуют кислоты, которые вызывают коррозию металлов и ухудшают антикоррозионные свойства масел.

При работе прогретого двигателя под влиянием сернистого ангидрида происходит газовая коррозия цилиндров, поршня, выпускных клапанов. Коррозионный износ двигателя зависит также от его технического состояния, качества масла и конкретных условий эксплуатации. Повышенные тепловые режимы вызывают газовую коррозию. Таким образом, чем больше содержание сернистых соединений в топливе, тем больше коррозионный износ двигателя.

Бензин с момента изготовления до сгорания в двигателе проходит сложный путь транспортировки, перекачки, хранения и подвергается воздействию различных факторов, которые вызывают изменение его качества. Могут измениться (иногда в значительной степени) цвет и запах бензина, его испаряемость, антидетонационные свойства, способность к нагаро- и лакообразованию. Все это влияет на работу и моторесурс двигателя, расход ГСМ и состав отработавших газов. При перекачке и других видах транспортировки и хранения бензины теряют легкие фракции за счет испарения.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com
Добавил admin 17-06-2013, 00:46 Просмотров: 1619
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.