Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Как противостоять детонации
Как противостоять детонации
Как противостоять детонации
Степень охлаждения двигателя зависит также от качества охлаждающей жидкости. Например, с заменой воды в системе охлаждения на антифризы увеличивается возможность возникновения детонации, поскольку теплоемкость антифриза ниже теплоемкости воды.

Детонационное сгорание не следует обобщать с калильным зажиганием. Последствия действия калильного зажигания также идентичны результатам действия детонации в двигателе. Калильное зажигание — это самовоспламенение рабочей смеси. Оно не имеет ничего общего с детонацией, хотя их внешние признаки и разрушительный эффект одинаковы. Разрушению подвергается и ходовая система, что повлечет за собой ремонт ходовой. Сгорание при калильном зажигании происходит с нормальной скоростью.

Чтобы предотвратить калильное зажигание, надо использовать топлива и масла, которые соответствуют данной марке двигателя. В состав топлив и масел целесообразно вводить специальные присадки, например фосфорные соединения. Используют также конструктивные улучшения камер сгорания, холодные свечи и клапаны с натриевым охлаждением. На малофорсированных двигателях с не высокой степенью сжатия устанавливают горячие свечи с короткой юбкой изолятора, которая прогревается и не имеет нагара, а на высокофорсированных двигателях с очень высокой степенью сжатия — холодные свечи с длинной юбкой. Чтобы снизить температуру в высокофорсированных двигателях, тарелки выпускных клапанов нужно изготавливать пустотелыми и заполнять их на 50-60% металлическим натрием.

На детонационное сгорание больше всего влияет качество топлива, то есть его химический состав. Топлива с различным химическим составом имеют разную устойчивость к температуре и окислению, способность образовывать пероксиды и гидропероксиды, т. е. имеют различную детонационную стойкость. Наибольшую стойкость имеют ароматические и изопарафиновые углеводороды, наименьшую — н-парафиновые.

Чем больше содержание изооктана в эталонной смеси, тем сильнее его способность противостоять детонации. Вследствие высокой стоимости первичных эталонных топлив, т. е. изооктана и н-гептана, для повседневной оценки октановых чисел топлив пользуются вторичными эталонными топливами, антидетонационные свойства которых предварительно оценивают по первичным. Как вторичные эталонные топлива используют смеси бензола с авиационным бензином Б-70, бензина Б-70 с уайт-спиритом и некоторые другие составы. Для каждой смеси номинальных эталонных топлив подбирают равнозначную по антидетонационным свойствам смесь вторичных эталонов.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com
Добавил admin 17-06-2013, 00:25 Просмотров: 863
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.