Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Антидетонационная устойчивость двигателя
Антидетонационная устойчивость двигателя
Антидетонационная устойчивость двигателя
Одним из основных показателей качества, определяющих пригодность топлива для того или иного двигателя, является его антидетонационная устойчивость. Этот показатель входит в маркировку бензина. Детонационное сгорание топлива проявляется главным образом в термическом и механическом процессе. Оно вызывает разрушение деталей двигателя: подгорание выпускных клапанов, прогорание прокладок между головкой и блоком цилиндра, прогорание днища поршня, повышенное срабатывание цилиндров, нарушения изоляции свечей, растрескивание вкладышей подшипников и др.

Расположение свечей должно учитывать наиболее нагретые зоны камеры сгорания и время пребывания в ней горючей смеси. Снижению детонации способствует использование алюминиевых сплавов для головок и поршней вместо чугуна, так как при этом улучшается отвод теплоты из камеры сгорания и снижается температура рабочей смеси.

Конструкция двигателя неизменна, в то время условия его эксплуатации изменяются и могут значительно влиять на характер процесса сгорания.

Для предотвращения или ликвидации детонации нужно уменьшить время пребывания или температуру смеси и газов в цилиндрах. С уменьшением угла опережения зажигания детонация уменьшается или исчезает совсем, так как сокращается время на развитие процесса сгорания, снижаются температура и давление газов в цилиндрах во время рабочего хода поршня. Количество пероксидных соединений не успевает достичь своего критического значения, что затрудняет процесс развития детонационного сгорания топлива.

Интенсивно детонирует смесь, близкая по составу к стехиометрической. Сгорание этой смеси происходит с выделением большего количества теплоты. Практически весь кислород участвует в процессе сгорания. Работа на обедневших смесях сопровождается снижением детонации в двигателях. В форкамерных двигателях (предполагается выпуск автомобилей с форкамерными двигателями ЗИЛ-130Ф, ГАЗ, ВАЗ, АЗЛК) в главной камере сгорания, где сгорает основная масса топлива в виде обедневшей смеси, исключается детонационный характер сгорания, поэтому двигатель может работать на бензинах различных марок.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com
Добавил admin 17-06-2013, 00:22 Просмотров: 1014
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.