Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Цетановые характеристики дизельных топлив
Цетановые характеристики дизельных топлив
Цетановые характеристики дизельных топлив
Свойства топлива, его химический и фракционный состав прежде всего влияют на период задержки самовоспламенения. Для определения самовозгорания топлив введено понятие цетанового числа. Как эталонные топлива выбраны н-парафиновый углеводород н-цетан (н-гексадекан) и ароматические углеводороды сх-метилнафталин. Смесь н-цетана и сх-метилнафталина в различных соотношениях имеет неодинаковое самовозгорание.

Цетановое число определяют следующим способом: запускают двигатель на исследуемом топливе и изменением степени сжатия достигают таких условий, при которых самовоспламенение дизельного топлива началось непосредственно в в. м. т., то есть период самовоспламенения равен 13°. Дальше подбирают такую смесь н-цетануихметилнафталина, которая при той же степени сжатия так же воспламенялась в в. м. т., т. е. имела такой же период воспламенения (13°), как и исследуемое топливо. Например, если исследуемое дизельное топливо имеет цетановое число 47, это значит, что по самовоспламенению оно эквивалентно искусственной смеси эталонных топлив, которая содержит 45% н-цетана и 58% альфа-метилнафталина. Быстрее окисляются и распадаются н-парафиновые углеводороды, в результате чего образуются пероксиды и другие легковоспламеняющиеся соединения.

Для повышения цетанового числа дизельного топлива можно использовать различные присадки — нитраты и пероксиды, например, изопропилнитратом. Одновременно с повышением цетанового числа присадки улучшают пусковые свойства топлива. Чем ниже цетановое число, тем более жесткая работа двигателя.

Для современных дизельных двигателей надо пользоваться топливами с цетановыми числами 45-50, обеспечивающими мягкую работу двигателя. При цетановом числе 40 и ниже дизели работают жестко, в результате чего повышаются изношенность деталей двигателя, расход топлива, дымность и токсичность выхлопных газов. Однако повышение цетановых чисел топлива больше 50 существенно не влияет на улучшение работы дизеля, а удельные расходы топлива увеличиваются. Это объясняется тем, что при высоких цетановых числах период задержки самовоспламенения очень мал и сгорание происходит у распылителя форсунки. Воздух, находящийся в отдаленных от форсунки местах, не участвует в процессе сгорания, поэтому имеет место неполное сгорание топлива, что ведет не только к его перерасходу, но и к повышению дымности и токсичности выхлопных газов и перерасходу масла.

Аналитика, новости и полезные обзоры в регионах: интересует отделка кузова фанерой в Нижнем Новгороде не дорого, надежно и быстро? Советуем известный веб-ресурс avtomaster-nn.su, компании «Avtomaster», обратившись в разделы каталога этого сайта получите достоверную информацию по вопросам внутренней отделке, качественной теплоизоляции и внутренней обшивке фанерой коммерческих фургонов.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com
Добавил admin 17-06-2013, 00:12 Просмотров: 912
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.