Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Распространенные осложнения в работе дизельных двигателей
Распространенные осложнения в работе дизельных двигателей
Распространенные осложнения в работе дизельных двигателей
Прокачка топлива, работа топливного насоса, износ прецизионных пар насоса высокого давления, для которых топливо одновременно является и смазкой, тонкость распыления и полнота сгорания топлива, его расход, состав отработавших газов в значительной степени зависят от вязкости дизельных топлив.

Важное свойство дизельного топлива — его возможность обеспечивать чистоту двигателя. При сгорании топлива наблюдается нагарообразование на стенках камеры сгорания имеет место образование отложений на распылителях форсунок, на штоках выпускных клапанов, поршнях, в канавках поршневых колец, камере сгорания и т. п.

Отложение нагара на впускных клапанах способствует их закоксовыванию, в результате чего исчезает герметичность посадки клапана на седло. Образование нагаров, например, на продувочных окнах двухтактного дизеля ухудшает условия продувки цилиндра.

Осложнения в работе дизельных двигателей связаны с отложениями на форсунках. Нагар, который образуется на распылителях, способствует ухудшению качества распыливания топлива и искривлению факела. При ухудшении распыления топлива нарушается процесс смесеобразования, происходит неполное сгорание, что, в конце концов, ведет к дымлению дизеля, потерям мощности и перерасходу топлива. Выпадение смолистых отложений на иглах распылителей способствует их зависанию. При подтекании топлива падает мощность и экономичность дизеля и увеличивается его дымление.

Нагарообразование в двигателе зависит от наличия асфальтосмолистых веществ, содержание которых косвенно можно охарактеризовать количеством остатка в колбе после перегонки топлива при определении фракционного состава на специальном аппарате. С увеличением содержания смол в топливе повышается его способность к нагарообразованию на деталях двигателя. Повышение содержания фтора в топливе при его сгорании способствует увеличению нагаров и лаков, причем плотность нагара значительно повышается. Наибольшее влияние на нагарообразование имеют серные соединения — меркаптаны, которые ускоряют процессы окисления, полимеризации нестабильных соединений топлива и способствуют их отложению на деталях двигателя. Например, при содержании сернистых соединений в топливе 0,06% на кольцах и в поршневых канавках образуется 2,1 г отложений после 80 часов работы дизеля. При повышении содержания сернистых соединений до 0,85% количество отложений увеличивается до 5,8 г.

Основная масса дизельных топлив производится из серных нефтей. При перегонке получают дистилляты с содержанием серы до 1,3%. Дистилляты подлежат сложному процессу каталитического выделения сернистых соединений из топлива, который позволяет снизить содержание серы до 0,2-0,6%.
Основным объектом коррозионного износа продуктами сгорания фторных соединений является ЦПГ, органическими кислотами — плунжерные пары.

Повышение кислотности топлив ведет к коррозионному срабатыванию плунжерных пар насоса высокого давления и ухудшению мощно-экономических показателей двигателя. Например, повышение кислотности топлива увеличивает износ плунжеров в 1,5 раза и снижает мощность двигателя более в 4,5 раза. Смешиваясь с маслом, эти кислоты ухудшают его свойства. Для борьбы с коррозией в моторные масла (иногда в топлива) добавляют присадки.

Аналитика, новости и полезные обзоры в регионах: интересует аренда микроавтобуса в Минске не дорого, надежно и быстро? Советуем известный веб-ресурс is-car.by, компании «IS Car», обратившись в разделы каталога этого сайта получите достоверную информацию по вопросам аренды автомобилей.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com
Добавил admin 17-06-2013, 00:05 Просмотров: 1074
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.