Автомобильный портал » Опыт эксплуатации » Технологические и организационные принципы диагностирования автотранспорта
Технологические и организационные принципы диагностирования автотранспорта
Технологические и организационные принципы диагностирования автотранспорта
Основным требованием, которое предъявляют к современным процессам ремонта и технического обслуживания автотранспорта, является их гибкость в части выполнения различных объемов работ. При этом должны исключаться не требующиеся на данный период (применительно к каждому конкретному автомобилю) отдельные технологические операции. В первую очередь это касается выполнения ремонтных и различных регулировочных работ по фактической потребности.

Основой такой системы ТО и ТР и ее инструментом является техническое диагностирование. Автомобили направляются в зону диагностики Д-2, где проходят комплекс диагностических операций за 1-2 дня до проведения ТО-2, что позволяет правильно спланировать загруженность технологических зон ТО-1 и ТР и существенно уменьшить время простоя в ожидании запасных частей. Диагностирование Д-1 предшествует выполнению (по потребности) работ по ТО-1 и ТР.
На СТО системы автотехобслуживания диагностирование легковых автомобилей происходит по следующей схеме. Диагностирование выполняют при приемке автомобилей на СТО для постановки углубленного диагноза и определения объема необходимых ремонтных и регулировочных работ, в том числе и Remont avtostekol, в системе ОТК, при разрешении конфликта между СТО и владельцем автомобиля и т. д.

Специализированные участки (посты) диагностирования автомобилей предусматривают на СТО, имеющих 6 рабочих постов и более, а тяговые стенды и соответственно посты оценки показателей тягово-скоростных свойств автомобилей — 10 рабочих постов и более. Тяговые стенды устанавливают лить на постах заявочного диагностирования. Учитываются рекомендации по оснащению станций технического обслуживания (СТО) средствами диагностирования автомобилей по этим показателям. Мощность поста диагностирования находится в прямой зависимости от мощности СТО.

В состав поста заявочного диагностирования с тяговым стендом входят прибор для проверки и регулировки рулевого управления, стетоскоп, компрессометр, прибор для проверки и регулировки топливных насосов, подъемник для автомобилей и др. Оценка технического состояния проводится сравнением измеренных значений диагностических параметров с их номинальными, допустимыми и предельными значениями. Номинальные значения соответствуют новым автомобилям, предельные значения — моменту перехода диагностируемого объекта из исправного состояния в неисправное.

При разработке технологических процессов диагностирования выбирают тип СТД и номенклатуру диагностических параметров в соответствии с требованиями стандартов. Составной частью проверки технологического процесса диагностирования являются нормативные (номинальные или допускаемые) значения измеряемых, диагностических параметров. Заключительным документом диагностирования автомобиля является диагностическая и контрольная карта. Типовая форма такой карты принята в системе автотехобслуживания.
Добавил admin 11-06-2013, 17:30 Просмотров: 1262
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.