У разных водителей свои привычки и предпочтения в вождении автомобилей. Кто-то любит «газануть» с места и сразу оторваться от общей массы «чайников» на перекрестке, кто-то любит плавную и размеренную езду без создания стрессовых ситуаций, экономя топливо и тормозные колодки.

Чтобы добиться от автомобиля различных динамичных показателей совместной работы двигателя и ведущего моста, существует тюнинг трансмиссии вашего авто. Можно так отрегулировать или полностью заменить некоторые детали этой «спарки», чтобы она полностью удовлетворяла предпочитаемому вами варианту вождения вашего любимца, как в городском цикле, так и на загородных трассах.

Основное тут - коробка передач. Можно подобрать такое ее передаточное число, что даже самый слабенький двигатель позволит автомобилю «резво» разгоняться на дороге. Специалисты хорошо знают формулу, где присутствует мощность движка, диаметр ведущих колес и крутящий момент передачи. Но тут важно «разумное» соотношение крутящего момента двигателя к КПП, если он намного превышает возможности вашей коробки, то ждите беды – коробка может не выдержать и, практически, разлететься на куски. Лучше отрегулировать коэффициент передачи. Ваш автомобиль понизит максимум скорости, но зато в городском цикле вы будете уверены в работоспособности вашего железного коня.

Те же водители, кто предпочитает более скоростную динамику, могут заменить стандартную КПП на более подходящие для этого кулачковые или дисковые коробки передач с добавлением дифференциалов усиленной прочности при трении.

Нельзя при этом забывать про узел сцепления. Можно установить облегченный маховик, что даст вашему авто дополнительную фору при разгоне. Иногда заменяют стандартный диск сцепления керамическим, что исключает эффект пробуксовки при резком старте. Но все это в разумных приделах с предварительной консультацией с авторитетными специалистами. Не забывайте, что вы не пилот «Формулы-1».

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com