Обзор Peugeot 308
Обзор Peugeot 308
Обновленный Пежо 308 внешне намного эффектнее своего предшественника, его линии и формы, безусловно, привлекают внимание большей гармоничностью и стилистической выдержанностью. В передней части автомобиля уже отсутствует неоправданно большой воздухозаборник, а сам профиль хэтчбека принял более спортивный и стремительный вид.

Дизайн обновленного экстерьера не столько изменился, сколько приобрел большую цельность и законченность. Для рестайлинговой версии характерна тонированная осветительная система, включающая в себя супермощные ксеноновые фары, излучающие светодиодный дневной свет, а также более эффектная форма капота. Подробные отзывы автосалон Юни Моторс предлагает по данному автомобилю на своем сайте. Однако главный сюрприз, припасенный создателями нового Peugeot, скрыт под капотом «триста восьмого», и это не что иное, как 115-сильный турбодизель объемом в 1,59 литра. Время разгона маленького силача до стандартных 100 километров в час отстает всего на 0,2 секунды от времени ускорения его бензинового аналога, при этом предельная скорость дизеля меньше всего на 10 километров.

Следует отметить, что наибольшую эффективность дизельный агрегат нового автомобиля демонстрирует при работе на низких оборотах, что делает его незаменимым в условиях насыщенного городского движения. Уже с 1750 оборотов машина достигает максимального вращающего момента в 254 Н*м. Таким образом, отличная динамика движения достигается почти с самого старта автомобиля. Для этого водителю необходимо лишь резче надавить на педаль газа и энергичнее бросить педаль сцепления. Ну, а чтобы сохранить динамику дальше, нужно только стараться удерживать стрелу тахометра выше риски в 2100 оборотов в минуту.

Довольно неплохие результаты двигатель демонстрирует и на прямой трассе. Этому способствует растянутая до 4000 оборотов полка крутящего момента. При наличии желания водителя турбодизель может раскрутиться и до 5000 оборотов, например, если необходимо завершить обгон на трассе. Другая важная особенность данного двигателя – его необычайная экономичность: в городском цикле движения, как заявляют производители, уровень потребляемого им топлива ограничивается отметкой всего в 5,7 литра.

Интерьер салона остался практически неизменным. Он все такой же аскетичный и малоразмерный, как и у модели предыдущего поколения, однако по-французски уютный и изящный. Передние сидения имеют достаточно внушительную боковую поддержку, которая в сочетании с оригинальным дизайном формы рулевого колеса делает салон схожим с интерьером спортивной машины.

Благодаря скромным размерам и прекрасному круговому обзору автомобиль можно отнести к идеальным средствам передвижения по загруженным улицам мегаполиса. Изысканную и уютную атмосферу в салоне хэтчбека создают удобная панорамная крыша, эффектно срезанное снизу рулевое колесо и изящная приборная панель.

Для обновленного Пежо 308 свойственно в меру острое, но не тяжелое, рулевое управление. Инженеры Peugeot создали, пожалуй, самое оптимальное решение, снабдив рулевое колесо автомобиля 2,6 оборота между крайними положениями. Управлять таким рулевым колесом легко сможет даже женщина, мужчин же при управлении должна порадовать тонкая связь между руками драйвера и управляемым колесами.

Боковая устойчивость автомобиля при скоростном вхождении в повороты отлично сочетается с мягкостью подвески, просто незаменимой на наших разбитых дорогах. Педали тормоза и сцепления работают достаточно мягко, совершенно не утомляя ноги при многочасовой эксплуатации. Для новой версии Peugeot 308 также доступны различные полезные опции. Среди них можно назвать: складывающиеся зеркала, устройства для облегчения условий парковки, омыватели фар и датчики давления воздуха в автошинах.
Добавил admin 19-04-2013, 03:23 Просмотров: 919
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.