Автомобильный портал » Ремонт » Современные моторные автомобильные масла
Современные моторные автомобильные масла
Современные моторные автомобильные масла
На практике, кроме физических явлений, при граничной смазке имеет место химическое взаимодействие хлор-, фосфор- и серосодержащих соединений смазочных материалов с поверхностью металла. При этом образуется комплекс — «мыло», являющийся надежной граничной смазкой. При повышении нагрузки или температуры «мыльная» пленка может разрушаться. Таким образом, износ трущихся деталей при граничной смазке предотвращается в результате физической адсорбции ПАВ смазочного материала и химического взаимодействия реакционноспособных соединений смазочного материала с металлической поверхностью.

Максимальное снижение коэффициента трения не всегда влечет за собой максимальное уменьшение износа. Например, органические кислоты, эфиры, содержащиеся или образующиеся в смазочных материалах при их эксплуатации, улучшают маслянистость, снижают коэффициент трения, одновременно увеличивая коррозионный износ. Поэтому масла, во время их эксплуатации, имеют более высокую маслянистость по сравнению со свежими, но обладают более низкими антикоррозионными свойствами. Высокими антикоррозионными свойствами обладает масло Motul. Как показали рентгеноструктурные анализы, глубина ориентации ПАВ и толщина комплекса «мыла» невелики по сравнению с общей толщиной смазки при гидродинамическом режиме трения.

Жидкостное (гидродинамическое) трение характеризуется тем, что нагрузку воспринимает находящийся между трущимися поверхностями слой масла. Смазочное действие этого слоя полностью подчиняется законам гидродинамики. Здесь трение переходит во внутреннее трение самого смазочного материала. При жидкостном трении сила трения не зависит от материала трущихся деталей, их технического состояния. Одним из основных параметров, определяющих смазочное действие, в соответствии с законом Н. П. Петрова, является вязкость смазочного материала. Чем больше вязкость масла, тем больше потери мощности на преодоление силы внутреннего трения и тем больше сила жидкостного трения. Потери мощности на трение при жидкостном трении повышаются с увеличением скорости скольжения трущихся деталей, площади их соприкосновения.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com, надежный новостной интернет-портал про автомобили.

Интересные статьи по материалам сайта: Звезды автомобилестроения, Цена бензина в скором будущем, Покупка авто, Недорогой автомобиль для всей семьи, Грузоперевозки автомобилями и их преимущества, Создан автомобиль, управляемый при помощи «силы мысли», Кому доверить офисный переезд?, Всесезонные шины, есть ли в них смысл?, Выбирая стоимость курсов по вождению, Toyota Corolla – идеальна для России, А вы помните, как вы учились в автошколе?, Уход за внешним видом, Особенности зимнего вождения, Куда лучше обратиться за эвакуацией автомобиля, Фары Субару Форестер не позволят заблудиться на темной лесной дороге, Минивэн: от аренды до покупки
Добавил admin 10-03-2014, 02:10 Просмотров: 768
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.