Автомобильный портал » Тест-драйвы » Тест-драйв обновленной дизельной версии InfinityFX
Тест-драйв обновленной дизельной версии InfinityFX
Тест-драйв обновленной дизельной версии InfinityFX
Обновлённый InfinityFX производит впечатление кроссовера, который всем своим видом просто излучает мощь.

Главными характерными чертами экстерьера автомобиля, отличающего его от предыдущих моделей, стала более массивная решетка радиатора, которая изменила угол наклона и стала, как будто нависать над передним бампером, придавая машине более агрессивный вид, а также логотип фирмы производителя, который стал заметно крупнее.

С первых секунда старта, трех литровая дизельная версия InfinityFX 30d, сразу дала понять, что хоть объем двигателя и уменьшился, норов у авто остался по-прежнему резкий. Такого эффекта инженером удалось достичь благодаря большему крутящему моменту и снижению порога максимальной тяги до 1750 оборотов в минуту.

Конечно, чтобы добиться таких поразительных характеристик пришлось несколько поступиться комфортом вождения, ведь зона максимальной активности силового агрегата стала настолько узкой, что вовремя переключить передачу, чтобы выжать из двигателя все возможное, трудно даже водителю с большим стажем. На более высоких или низких оборотах автомобиль ведет себя гораздо спокойней, однако в умелых руках превращается в настоящего зверя. К тому же, чтобы добиться такой динамики разгона пришлось пожертвовать максимальной скоростью.

На высокой скорости обновленная InfinityFX с дизельным двигателем ничем не уступает бензиновым аналогам, а система полного привода четко следит, чтобы каждая ось получала необходимое количество тяги.

Ходовая часть машины может показаться несколько жесткой, но от крена кузова, при поворотах на высокой скорости, она избавляет полностью, к тому же 20 дюймовые диски запросто компенсируют чувствительность подвески и «съедают» серьезные дефекты дорожного покрытия. В случае InfinityFX большие колеса не значит тяжелые, и это положительно влияет на качество езды, компенсируя большинство жестких ударов.

Подводя итоги можно сказать, что новый дизельный InfinityFX не подкачал, а компания производитель, даже в самом скудном оснащении всегда предлагает огромный выбор оборудования. Если вы намерены немного раскошелиться сверху, то можно получить навигационную систему с восьмидюймовым экраном, круиз-контроль, систему интеллектуального торможения, систему предотвращения наезда на препятствия и еще огромную кучу приятных мелочей.

Если сравнивать конкурентов с подобным оснащением они обойдутся вам в полтора, а то и в два раза дороже. К тому же очень приятно удивляет то, что стоимость дизельной версии автомобиля, всего на 500 долларов больше, чем самой скромной бензиновой версии, а это, на фоне цены вплотную приближающейся к 80 тысячам долларов, кажется совершенно не значительным. Если учесть меньший расход топлива, в сравнении с бензиновым агрегатом, то разница в цене отобьется буквально за пару месяцев, даже при умеренной езде.

Интересное в сети: интересует обучение аэрографии на автомобилях? Рекомендуем обратиться к сайту www.art-tehnika.ruА вы вкурсе что на FroGik.Ru можно без регистрации абсолютно бесплатно скачать PHP DevelStudio. Лучший портал рунета. Все бесплатно и по прямой ссылке!
Добавил Публикатор 31-03-2012, 16:14 Просмотров: 1189
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.