Автомобильный портал » Ремонт » Регулировка частоты оборотов коленчатого вала дизеля
Регулировка частоты оборотов коленчатого вала дизеля
Регулировка частоты оборотов коленчатого вала дизеля
Нормальная работа дизеля на заданном режиме характеризуется постоянством частоты вращения, давления наддува и других параметров. Устойчивая работа дизеля на неустановившихся режимах во многом зависит от автоматического регулятора. При резком уменьшении нагрузки номинальный скоростной режим может быть нарушен почти при всех положениях рейки, а при некоторой частоте вращения, превышающей номинальную, характеристики дизеля пересекают характеристику предела дымности, что влечет за собой догорание топлива на такте выпуска, перегрев выпускных клапанов и головки цилиндров. Кроме того, при увеличении максимальной частоты вращения увеличиваются нагрузки от инерционных сил.

Работа автомобильного дизеля в условиях неустановившихся режимов приводит к значительному увеличению расхода топлива. При переходных процессах неизбежно возрастание частоты вращения, вследствие чего рабочие циклы в различных цилиндрах протекают при изменяющихся условиях газообмена, подачи и распыливания топлива, теплообмена и сгорания. Тех, кого интересует надежный автомобильный аккумулятор в Одессе, рекомендуем сайт akbmarket.od.ua, это интернет-магазин, который специализируется на продаже аккумуляторов для авто, мото и грузовой техники.

Двухрежимный регулятор, так же как и всережимный, скомпонован в развале корпуса ТНВД и не имеет отдельного корпуса. Рычаги регулятора совершают качание в горизонтальной плоскости, пружины регулятора расположены соосно на оси, параллельной оси вращения грузов. Двухрежимный регулятор разработан на основе всережимного регулятора и отличается конструкцией рычагов и исполнением пружинного элемента. В конструкции двухрежимного регулятора частоты вращения вместо главной пружины, как у всережимного регулятора, введен пружинный элемент, устанавливаемый в гильзу, которая запрессована в корпус ТНВД. Гильза имеет с одной стороны кольцевой бурт, а с другой — резьбу для навинчивания гайки.

В механизме газораспределения действуют силы инерции движущихся элементов, силы упругости пружин, а также давление газов на клапаны. В зимний период следует прикрывать жалюзи и пользоваться утеплительным чехлом.

В ТНВД дизеля установлены нагнетательные клапаны грибкового, перьевого типа. При нагнетательном режиме клапан отрывается от седла и пропускает топливную смесь в полость штуцера топливного трубопровода высокого давления по каналам с крестообразным сечением. В конце впрыскивания при возвращении нагнетательного клапана в исходное положение под воздействием пружины цилиндрический разгрузочный поясок нижней кромкой входит в канал седла.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com, надежный новостной интернет-портал про автомобили.

Интересные статьи по материалам сайта: Техобслуживание автомобиля по плану
Добавил admin 11-12-2013, 03:14 Просмотров: 948
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.