Автомобильный портал » Ремонт » Фильтр тонкой очистки дизельных двигателей
Фильтр тонкой очистки дизельных двигателей
Фильтр тонкой очистки дизельных двигателей
Фильтр тонкой очистки очищает масло от различных механических включений размером не менее 35 мкм. Масляный фильтр состоит из следующих элементов: алюминиевого корпуса, двух стальных колпаков, крепящихся к корпусу центральными болтами. Внутри колпаков установлены фильтрующие бумажные элементы, которые по своим посадочным размерам также унифицированы с фильтрующими элементами агрегата КамАЗ-740. Фильтрующие элементы снизу поджимаются пружинами. По верхнему и нижнему торцам они уплотняются специальными уплотнительными чашками. По торцу колпаки уплотняются резиновыми кольцами, которые вставляются в проточки корпуса. При серьезной поломке проще сдать в металлолом, чем ремонтировать.

Очистка масла в фильтре идет следующим образом. Из канала блок-картера неочищенное масло поступает через окно в корпусе фильтра к наружным поверхностям фильтрующих элементов, затем проходит через фильтровальную гофрированную ленту и после этого в центральную часть фильтрующих элементов. Через окна во втулках, ввернутых в корпус, оно собирается в горизонтальном канале, а из него по наклонному каналу попадает в главную масляную магистраль.

Перепускной клапан срабатывает при давлении, превышающем 180-220 кПа. Это может произойти при холодном пуске дизеля, когда масло обладает высокой вязкостью, или при засорении фильтрующих элементов. При этом перепускной клапан плавно открывается, и неочищенное масло поступает непосредственно в горизонтальный канал.

Масляный центробежный фильтр осуществляет дополнительную очистку масла от механических включений. Он состоит из алюминиевого корпуса, где находится ввернутая стальная ось. На ось посажен ротор, который в нижней части установлен на шарикоподшипник. Ротор зафиксирован от осевого перемещения и закрыт крышкой. Полость между ротором и крышкой заполняется маслом. Крышка прижата к ротору гайкой. Нижняя часть крышки уплотняется резиновым кольцом, а под гайку подкладывается паронитовая прокладка. Весь этот комплект закрыт сверху колпаком и затянут гайкой. Колпак по нижнему контуру уплотняется резиновым кольцом. В корпусе размещены два клапана: отсечной и перепускной.

Перепускной клапан поддерживает давление 80 кПа в сливном трубопроводе, из которого масло подается к воздушно-масляному радиатору. Для этого в нижней части центробежного масляного фильтра ввернут краник, который перекрывается в зимнее время года. Отсечной клапан поддерживает давление 720 кПа, которое необходимо для нормальной работы масляного фильтра. При такой регулировке клапанов частота вращения вала ротора должна быть не менее 5000 мин.

Первоисточник публикации сайт donedhardyicing.com, надежный новостной интернет-портал про автомобили.

Интересные статьи по материалам сайта: Nissan LEAF – автомобиль будущего, Компания Peugeot представила микрогибрид 308 e-HDi, Автомобиль с крыльями бабочки – Renault Captur, Автомобиль Toyota - качество за доступную цену!, Преимущества электронного алкотестера, Новый Actyon, Каким бывает ремонт кузова, Выбор качественного видеорегистратора, Nissan Qashqai: Оборудование и безопасность, Где революция в Е-Классе?, Обновленный Subaru Forester, Цена бензина в скором будущем, Автомобиль в кредит, Правила поведения с новым автомобилем, Свадебный экипаж подан!, Безопасность и красота – два в одном, Технические новшества Audi Q3, Рено Дастер – машина с характером, Что взять: новый автомобиль или б/у, Оценка автомобиля с помощью эксперта, Покупаем и продаем машины в Питере
Добавил admin 6-12-2013, 20:23 Просмотров: 890
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.